Seperti kebanyakan negara lain, Jepang terkena wabah Depresi Besar 1930-an. Pada tahun 1938, Soichiro Honda masih di sekolah, ketika ia memulai sebuah workshop kecil, mengembangkan konsep ring piston.
Rencananya adalah untuk menjual ide untuk Toyota. Ia bekerja siang dan malam, bahkan tidur di bengkel, selalu percaya ia bisa menyempurnakan desain dan menghasilkan suatu produk yang layak. Ia menikah sekarang, dan menggadaikan perhiasan istrinya untuk modal kerja.
Akhirnya, tibalah hari ia selesai ring piston dan mampu mengambil sampel bekerja untuk Toyota, hanya untuk diberitahu bahwa cincin tidak memenuhi standar mereka! Soichiro kembali ke sekolah dan menderita ejekan ketika para insinyur tertawa di desain.
Dia menolak untuk menyerah. Daripada fokus pada kegagalan, ia terus bekerja menuju tujuannya. Lalu, setelah dua tahun lagi perjuangan dan disain ulang, ia memenangkan kontrak dengan Toyota.
Sekarang, pemerintah Jepang bersiap-siap untuk perang! Dengan kontrak di tangan, Soichiro Honda yang dibutuhkan untuk membangun sebuah pabrik untuk memasok Toyota, tetapi bahan bangunan yang pasokan pendek. Masih ia tidak akan berhenti! Dia menciptakan suatu proses pembuatan beton baru yang memungkinkan dia untuk membangun pabrik.
Dengan pabrik sekarang dibangun, ia siap untuk produksi, tapi pabrik itu dibom dua kali dan baja menjadi tidak tersedia juga. Apakah ini akhir dari jalan untuk Honda? Tidak!
Dia mulai mengumpulkan kaleng bensin surplus dibuang oleh pejuang US - "Hadiah dari Presiden Truman," serunya mereka, yang menjadi bahan baku baru untuk proses manufaktur dibangun kembali itu. Akhirnya, gempa menghancurkan pabrik.
Setelah perang, kekurangan bensin ekstrim memaksa orang untuk berjalan atau menggunakan sepeda. Honda membangun mesin kecil dan melekat ke sepedanya. tetangga nya ingin satu, dan meskipun ia mencoba, bahan tidak dapat ditemukan dan ia tidak dapat memasok permintaan.
Apakah ia siap untuk menyerah sekarang? Tidak! Soichiro Honda menulis surat kepada 18.000 pemilik toko sepeda dan, dalam surat inspirasi, meminta mereka untuk membantu dia merevitalisasi Jepang. 5.000 menanggapi dan maju apa sedikit uang yang mereka bisa untuk membangun mesin kecil sepeda. Sayangnya, model pertama terlalu besar untuk bekerja dengan baik, sehingga ia terus berkembang dan beradaptasi, sampai akhirnya, mesin kecil 'Super Cub "menjadi kenyataan dan sukses. Dengan keberhasilan di Jepang, Honda mulai mengekspor mesin sepedanya ke Eropa dan Amerika.
Akhir cerita? Tidak! Pada 1970-an ada kekurangan gas lain, kali ini di Amerika dan mode otomotif beralih ke mobil kecil. Honda dengan cepat menangkap tren. Para ahli sekarang dalam desain mesin kecil, perusahaan mulai membuat mobil kecil, lebih kecil dari ada yang melihat sebelumnya, dan naik gelombang lain keberhasilan.
Hari ini, Honda Corporation mempekerjakan lebih dari 100.000 orang di Amerika Serikat dan Jepang, dan merupakan salah satu perusahaan terbesar di dunia mobil. Honda berhasil karena satu orang membuat keputusan yang benar-benar berkomitmen, bertindak atasnya, dan membuat penyesuaian secara terus menerus. Kegagalan hanyalah tidak dianggap kemungkinan.
http://www.inspirationalstories.com/success-is-99-failure-the-story-of-soichiro-honda/
You have read this article Advice /
inspirasi /
motivasi
with the title Sukses Adalah 99% Kegagalan: Kisah Soichiro Honda. You can bookmark this page URL http://elachelle89.blogspot.com/2011/05/sukses-adalah-99-kegagalan-kisah.html. Thanks!
